Как известно, висячие мосты по своей общей массе значительно легче мостов других конструкций. В этом заключается несомненное их положительное качество. Не случайно, мосты данного типа получили широкое распространение на практике. Однако, наряду с неоспоримыми преимуществами, данный тип мостов достаточно чувствителен к ветровым нагрузкам, которые являются генератором изгибных и крутильных колебаний пролетов при определенных скоростях поперечного воздушного потока. Если лобовое сопротивление моста при поперечном воздушном потоке легко уменьшить за счет проектирования обтекаемых поверхностей, то обеспечение устойчивости поверхности пролета моста на изгибные и крутильные можно обеспечить лишь надлежащим образом выбора профиля его поперечного сечения, обеспечивающего нужный момента инерции, как необходимых компонентов его жесткости.
As you know, suspension bridges are much lighter in their total weight than bridges of other structures. This is their undoubted positive quality. It is no accident that this type of bridge is widely used in practice. However, along with the undeniable advantages, this type of bridge is quite sensitive to wind loads, which are a generator of bending and torsional vibrations of spans at certain speeds of transverse air flow. If the drag of the bridge with a transverse air flow can be easily reduced by designing streamlined surfaces, then ensuring the stability of the bridge span surface for bending and torsion can only be ensured by properly selecting the profile of its cross-section, which provides the necessary moment of inertia, as necessary components of its rigidity.
полный текст на сайте stroyjurnal-asa.ru